【摘 要】
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该文针对铁路大幅度提速,而大量的既有预应力混凝土简支梁桥横向刚度不足、振幅过大影响正常行车的问题,以某实桥行车测试和横向减振加固为工程背景,应用大型通用软件（ANSYS）、
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该文针对铁路大幅度提速,而大量的既有预应力混凝土简支梁桥横向刚度不足、振幅过大影响正常行车的问题,以某实桥行车测试和横向减振加固为工程背景,应用大型通用软件（ANSYS）、结合既有线路桥梁现状对简支梁桥加固前后的动力特性进行了分析研究.对桥梁自振特性的分析,据查阅有关文献资料,基本上均采用梁单元建模方法进行求解,该文分别用梁单元与反单元模型进行分析比较,结果表明,采用梁单元的计算模型与实桥测试结果相差较大;而采用板单元模型,与实际情况比较接近.通过对铁路32m混凝土简支梁桥梁空间自振特性和横向减振技术研究,提出了几种不同方式的加固方案,均采用板单元有限元模型进行了分析,综合技术经济方面的比较,得到了切实可行的加固方案.
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