盈利模式是企业获取长期竞争优势的根本保障。智能交通是我国解决日益严重的交通问题，实现经济的可持续性发展的需要，国家发改委已将智能交通列入优先发展的高技术产业化重点项目。目前我国正处在智能交通建设的起步阶段，面临着资金、人才和技术等多方面的制约。这些制约为企业参与智能交通系统建设提供了机会。对于智能交通企业来说，构建一个有前景的盈利模式是其首要工作，因此对智能交通企业盈利模式的研究具有重大的意义。 国内外对盈利模式的研究很多，但结合特定行业内的企业进行研究很少，尤其是对智能交通企业盈利模式的研究几乎没有。基于上述背景，本文首先在盈利模式理论综述的基础上，提出智能交通企业盈利模式的表述形式与分类标准；接着结合智能交通行业概况对智能交通企业传统的盈利模式进行研究；在此基础上指出智能交通企业盈利模式创新的途径，并结合具体项目提出了B+G to C的盈利模式；然后对该盈利模式进行了分析与评价；最后以南京某智能交通企业为案例，作为本文研究内容的论证与补充。 通过本文的研究，得出了以下结论：企业的盈利模式不是一成不变的，应当随着市场需要、产业环境、竞争形势的变化而不断调整，不断创新，智能交通企业传统的盈利模式不能为企业带来持续稳定的现金流，应对其进行创新。创新的途径为寻找其产业价值链中的薄弱环节，进行价值链上的纵横平移，最后建立全新的盈利模式。智能交通企业产业价值链上的薄弱环节在于运营环节，结合具体项目成功经验，智能交通企业可以通过B+G to C模式参与智能交通的建设运营。该盈利模式通过与政府的长期合作能够为企业带来持续稳定的现金流，满足各利益相关者的需求，实现多方共赢。本文试图从理论上为智能交通企业盈利模式创新提供指导，为企业实践提供参考。