21世纪以来,我国国民生活水平迅速提高,与同时国民对交通运输能力的要求日益提高。为了满足人们对交通运输快速、量大的需求,重轴载车辆应运而生。近年来,在数量上,重型车辆快速增长,在运输货物量占总运输量比率上,重型车辆也是节节高升。然而重型车辆带来的重轴载也给道路带来了重大的损害,在道路在使用初期就己经出现车辙、坑槽、开裂、沉陷等破损现象,从而使路面使用寿命大大缩短,造成运输部门的巨大经济损失。本文研究了重轴载作用下路基土的受力变形特点,引入了安定性的概念,提出了对路基土的安定性分析方法,讨论了重轴载对路基土安定性的影响,主要工作和成果如下:(1)重载交通荷载图式研究。对典型重载道路进行轴载调查与测试,绘出轴载谱。我国研究人员对重载通过增加轮胎接地面积而假定轮压不变的分析方法来进行路面结构分析,但实际情况是重载道路上超重车辆通过使用高强轮胎和加大胎内压强来保证轴重的增加不致影响车辆正常行驶,因此现有标准图式计算结果和实际情况存在一定的误差。根据重载车辆与路面作用的特点,推荐使用比利时式图式作为力学图式,轮胎接地面积按A=0.008P+152计算。(2)路基土在重轴载下的受力变形特点研究。在车辆荷载、路面路基自重共同作用之下,在一定深度范围内,路基和地基土处于持力状态。车辆荷载在土基中产生较大应力作用的这一深度范围称为路基工作区。随着轴载的增加,路基工作区明显加深,为了保证路基工作区在路堤范围内势必要增加路堤高度,而为了保证路堤的稳定性加高路堤同时需要拓宽路堤宽度,这将加大修路的经济成本以及占用更多的土地资源。(3)利用BISAR程序计算的不同路面结构在不同轴载、不同胎压下路基顶面压应变,结果表明当胎压相同时,随着轴载重量的增加路基顶面压应变明显增大。因此轴载重量的增加对路基强度的影响是巨大的,对路基有较大的破坏作用。(4)引入安定性理论,探讨重轴载对道路安定性的影响。通过循环动单轴试验及模型模拟试验,探讨路基土的临塑应力水平与破坏应力水平,研究路基土塑性变形特性以及确定公路路基土在不同动附加应力水平下的三种应变行为。