轨道交通安检在城市轨道安全运营中起着重要作用。合理配置安检设施可以降低安全风险，并保证乘客服务质量。随着大规模轨道交通线路的建设，客流量大幅增长，截至2019年底，大城市的日均客运量已达1000万人次以上，未来运营单位将面临较大的客流压力，进站乘客安检拥堵问题也随之加剧。轨道交通安检设施研究主要集中在固定设施的配置、流量分析等方面，而对于安检工作起重要作用的高峰与平峰期的设施资源利用平衡问题，未见相关研究。本文在此背景下，针对北京轨道交通典型站点的进站客流及安检系统进行调查分析，对比各种安检配置的服务状态，探讨不同客流下安检设施的合理配置，并计算配置的通行能力，提出动态配置机制以生成设施运营方案。主要工作如下:
　　第一，针对现有轨道交通进站安检设施配置影响因素的研究。通过调查北京24个现有地铁站点的安检系统，对设施特性、安检流程、常规配置展开研究。采集调查站点的大量数据，利用层次聚类法研究高峰期站点客流量分级，并分析进站乘客行为属性、带包情况及设施服务时间等，以计算指定拟合分布的参数，为混合安检模型设定提供科学依据。
　　第二，基于分级客流的安检设施配置仿真研究。提炼、分析大量国内外相关文献，对比现有仿真软件的技术特性，选取Anylogic软件的社会力模型及多智能体系统构建不同配置的安检混合模型。并通过输出系统时间、乘客滞留时间及密度流图三个直指标，探究得出分级客流下的合理安检设施配置。此外，对设置无包探测门对安检的影响进行研究，得出地铁设计参考的安检设施配置指标。
　　第三，基于设施通过能力的安检动态配置机制研究。首先，通过仿真方法计算各类安检设施配置的通过能力。接着，根据安检子系统容量，采用排队长度准则和排队时间准则两个准则，调控设施配置并生成运营方案。选取北京14号线大望路地铁站作为实例分析，计算出站点的合理安检设施配置，并针对工作日及周末情况下动态配置机制与静态配置的运营效果进行对比研究。
　　本文研究结论可用于指导轨道交通不同进站客流站点的安检设施配置，为相关标准与规范的制定奠定了科学基础与参考依据。在保障站点安全性的前提下进一步提升乘客安检效率，合理优化设施资源配置，对提升轨道交通运营管理水平和服务质量等具有重要意义。