导航应用越来越广泛，发展潜力巨大，大大方便了居民出行生活。和传统的静态交通标志不同，导航为驾驶人提供实时动态道路交通信息，特别是导航语音播报对驾驶入在陌生路段行车起着重要的引导作用。目前，人们出行时在使用交通标志的基础上会同时依靠导航进行寻路，因此导航和交通标志共同起引导作用。而导航和交通标志设置时均未考虑对方的作用，存在信息重复、不匹配等导致驾驶人对导航信息理解不当、工作符合增加的问题。因此，两者协同对驾驶安全及高效至关重要，探究导航信息与交通标志匹配程度对驾驶行为的影响作用及效用评估具有重要意义。
　　首先，搭建不同导航信息与标志匹配程度系统场景，设计驾驶模拟实验。论文基于驾驶模拟实验测试平台、智能终端设备及后端数据库，采用驾驶模拟互联互通通讯技术将导航语音函数接入应用程序，搭建不同导航与交通标志匹配程度系统场景，从而获取后续分析所需的驾驶行为数据。共招募了37名被试，设计全样本实验测试，获取实验条件下细粒度驾驶行为特征，刻画不同导航与交通标志匹配程度下的行为变化规律。
　　其次，开展导航信息与交通标志对驾驶行为影响的差异性分析。针对实验获得的驾驶人操控及车辆运行数据，剖析导航信息与交通标志对驾驶行为的微观影响，对比车辆运行状态及操纵行为的变化趋势，指出导航与交通标志协同与否对驾驶行为影响的一般规律。从整体和区段两个维度探究驾驶行为在驾驶效率和安全两个层面受不同信息提示模式的趋势表现，分析不同信息提示模式对驾驶行为特征的影响规律及随区段的演变规律，从而论证导航与交通标志协同与否对驾驶行为的影响具有差异性。
　　再次，进一步探究导航信息与交通标志不同匹配程度下驾驶行为表现特征和效用评估。基于差异性分析结果，进一步探究导航与交通标志匹配程度对驾驶行为的影响作用，考虑驾驶效率、安全性及舒适性构建指标体系。均以交通标志固定设置为前提，通过改变导航播报时机和导航播报内容复杂度，获得不同的导航与交通标志点位匹配度和内容匹配度。从时间特征和空间特征两个维度，分析驾驶行为在不同匹配度下的表现趋势以及特征规律。最后选用灰色近优综合评估方法，建立评估模型，得出对驾驶行为影响最优的匹配度。
　　综上，论文采取模拟实验的方式，搭建不同导航信息与标志匹配程度系统场景，从差异性分析、匹配度两个层面对驾驶行为作用特征进行分析并进行综合评估，研究可弥补目前在两者结合对驾驶入驾驶行为影响方面的研究缺乏，加强人们对两者影响驾驶行为效用差异性的认识，为定性定量研究驾驶人对导航依赖程度奠定了基础，以及为以交通标志为基础的导航设计优化提供研究基础。