“质量轻、强度高、美观”已成为现代汽车制造业产品的主要设计理念。轿车铝合金轮毂是高级轿车中的重要零部件，既要具有高承载能力，又要满足整体外观个性化设计要求，其设计与开发中也主要体现了此设计理念，因此其制造企业要想赢得市场，提高产品的竞争力，必须改变原有的仅靠设计经验设计开发轿车轮毂的传统的设计开发模式。 1.对国内、外汽车轮毂的设计和生产情况进行了综述。根据相关行业标准建立了汽车轮毂的弯曲疲劳实验、径向疲劳实验和冲击实验的力学模型，然后用ANSYS对基于UG建模的汽车轮毂进行了力学分析，并将理论分析结果与相应的实验结果进行了对比，二者有很好的吻合。在此基础上，讨论了汽车轮毂的疲劳问题，并对未来工作做了展望。 2.在弯曲疲劳实验有限元数值模拟分析中，应用柔-柔接触技术处理了加载杆-车轮，螺栓-车轮之间接触关系，还考虑到螺栓预紧的影响。在径向疲劳实验有限元模拟分析中，根据车轮受力状况求解出力的近似分布函数。在冲击实验有限元数值模拟中，建立包括冲击块、轮毂、轮胎、支撑架在内的完整的有限元力学模型，模拟出轮毂冲击瞬间的全过程，得出在冲击过程中轮毂的应力分布情况。 3.对汽车轮毂做了比较全面的力学分析，设计了参数化加载方式。上述工作对汽车轮毂设计具有一定的实用价值。论文工作为轮毂产品的设计开发人员提供重要的信息，避免了盲目的设计开发，进而缩短了开发周期，大幅度降低了设计开发费用，因而对于轿车铝合金轮毂产品的前期设计开发具有重要的指导意义。