随着我国铁路线路的不断发展和路网的不断完善,人们对出行时间要求越来越多样化。这些都使得我们对高速铁路上运行的列车的运输组织工作、合理开行时间段等因素的要求越来越严格。合理的设置开行时间以及科学的组织运输工作,不仅有利于提高乘客的出行效率,而且还能提高铁路企业的盈利。而高速路网天窗设置对高速列车合理开行时间范围的影响较大,特别是对“夕发朝至”跨线高速列车合理开行时间范围的影响特别突出,且路网下跨线列车的开行和高速列车、普速列车都存在着相互影响的问题,还要考虑线路能力与车站能力,如何合理的设置天窗从而使得列车开行最优,不仅会影响在当前激烈的运输竞争情况下铁路的盈利能力,而且对于旅客服务满意度也有一定的影响。在分析天窗设置与线路能力协调的前提下,本文借鉴已有的天窗设置经验,对于夕发朝至列车的开行与天窗之间的设置进行进一步的研究与探讨。通过对天窗设置特性的分析、夕发朝至列车不同开行模式下的差异,对于路网中天窗进行限制与约束,使得夕发朝至列车开行时间与数量得到进一步优化。本文建立了在区间运行时分、列车停站时分、车站到发线能力以及天窗开设时间等条件下路网中夕发朝至列车开行与天窗设置的协调优化理论与方法,建立了优化模型,并结合自适应大领域搜索算法和传统的模拟退火算法,通过对京广铁路上开行夕发朝至列车的带入与分析,验证了文中所提方法是可行的。本文的研究内容分为以下几个部分:（1）对各类天窗开设形式的特点进行了分析,并对综合维修天窗作业的时间及要求进行了介绍和分析。（2）对路网条件下的综合维修天窗影响因素进行分析以及对于夕发朝至列车在不同开行模式之下的特点进行了分析。（3）建立了简单路网条件下的夕发朝至列车运行与天窗设置协调优化模型,并引入决策变量来刻画不同列车运行模式。（4）引入算例进行了天窗设置与列车运行的协调优化,论证了本文所提方法是可行的。最后得出文章结论,并对于文中不完善部分进行了进一步的展望。