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随着关中地区机动车保有量的增长,机动车排放的污染物对环境空气质量影响的比重越来越大。高质量的道路移动源排放清单对提出区域性空气污染控制对策、实施机动车减排起到重要技术支撑作用。道路移动源排放清单的准确性主要与机动车的行驶里程、车龄、车速分布和燃油成分以及环境气象条件等因素有关。本文运用MOVES模型,采用敏感性系数法,分析了关中地区2017年四类机动车（小型客车、大型客车、重型货车和摩托车）尾气排放的七种污染物(PM2.5、PM10、NOX、VOCs、NH3、SO2和CO)的排放因子对车速、车龄、燃油成分（硫含量、苯含量和烯烃含量）以及气温和相对湿度等环境参数的敏感性。基于不同车速、车龄和燃油硫含量对排放因子的影响,分析了四类机动车七种污染物排放量的不确定性。本文的主要结论如下:（1）2017年关中地区四类机动车尾气排放的PM2.5、PM10、NOX、VOCs、NH3、SO2和CO的年排放量分别为2.6×103t、2.8×103t、5.9×104t、2.3×104t、1.2×103t、1.7×102t和1.7×105t。95%置信水平的不确定度分别为（-39.21%,67.84%）、（-38.20%,68.01%）、（-33.22%,51.04%）、（-29.35%,64.16%）、（-26.02%,48.03%）、（-29.76%,41.69%）和（-30.02%,55.35%）。（2）研究表明,车速对机动车污染物排放因子有显著影响,在车速低于20 km/h时,车速对排放因子的影响更为显著。当车速在2～100 km/h之间时,重型货车排放的PM2.5和NOX对车速的敏感性系数均值（λ）分别为-0.038和-0.62 g·h/（km2·veh）;而在小于20 km/h的车速行驶时,PM2.5和NOX的λ分别为-0.15和-2.45 g·h/（km2·veh）。与其他车型相比,由车速变化引起的重型货车排放的PM2.5和NOX的不确定性偏高,不确定度分别为（-26.65%,62.89%）和（-33.00%,54.82%）。（3）当小型客车和重型货车的车龄超过6年后,污染物的排放对车龄敏感性增强。当车龄为14年时,车龄对小型客车排放的VOCs和CO的敏感性系数λ分别为0.7和3.9 g/（km·veh·a）。7年车龄的重型货车排放的NOX对车龄的λ为5.4 g/（km·veh·a）。（4）四类机动车排放的SO2对燃油硫含量均具有较高不确定性,SO2排放量的不确定度约为（-50%,50%）,而其他六种污染物排放量的不确定度在（-7%,7%）之间。SO2排放量的不确定性明显偏大,这是由于燃油硫含量是形成SO2的主要原因,当燃油硫含量从350ppm降至10ppm时,机动车排放的SO2均减少了97%。（5）气温和环境相对湿度的变化对大型客车和重型货车排放的NOX具有一定的影响。当相对湿度为80%时,气温由0℃升至25℃,大客和重货排放的NOX减少了约20%;当气温为30℃时,相对湿度由10%增至65%,大客和重货排放的NOX减少了24%。因此高气温高湿环境有利于减少大型客车和重型货车排放的NOX。