目前，我国正处于产业结构优化升级和实现经济发展方式转变的关键时期。物流业作为第三产业的重要组成部分，具有有效降低经济运行成本、提高运作效率和促进产业结构升级的作用。物流产业的发展水平被普遍认为是判断一个国家或地区经济发展水平是否达到现代化程度的重要依据，被人们比喻成经济增长的“润滑剂”与“加速器”，是企业发展壮大的“第三利润源泉”。本文在物流产业和产业结构优化相关理论的基础上，以长三角地区16个城市为研究对象，采用2003-2013年的数据，分析总结了长三角地区物流产业、物流产业集聚以及产业结构优化的发展现状，用区位熵指标对物流产业集聚度进行了测算，用二三产业占GDP比值之和对产业结构优化情况进行了分析。在此基础上，将16个城市按照产业结构优化度高和低、物流产业集聚度高和低各分成了两组，加上16个城市形成的一组，建立了五个组用于对比研究，并结合实证结果提出了相应的政策建议。　　本研究主要内容包括：⑴长三角16地市的物流产业集聚度对产业结构优化度有显著的正向影响；政府干预水平和人力资本水平对产业结构优化升级有显著的正向影响；固定资产投资对产业结构优化总体上有轻微负向影响；外商直接投资对产业结构优化的影响在不同组别具有较大差异性。据此，提出的主要政策建议有：应支持物流产业集聚；强化政府对产业结构优化的正向作用；巩固人力资本水平对产业结构优化的推动作用；固定资产投资必须从关注量的增加转移到注重使用效率上来；合理引导外资以发挥其对产业结构优化的正向作用。⑵从分组研究的结果看，物流产业集聚度、政府干预、固定资产投资、外商直接投资和人力资本等变量对产业结构优化影响的方向和程度不同，针对各组的实证结果提出了相应的政策建议：对于产业结构优化度高的组，应适当加强政府干预水平，控制或减少固定资产投资和外商直接投资；对于产业结构优化度低的组，应继续提高物流产业集聚度，加大对教育的投入力度；对于物流产业集聚度高的组，维持物流产业高集聚度将有助于优化产业结构，政府的作用也应继续发挥；对于物流产业集聚度低的组，应努力提高物流产业集聚度，突破临界值，以实现从负向影响转向正向影响，政府应发挥积极作用，对教育的投入也应加大。