平台自救逃生设备作为海洋钻井的最后一道防线,在保护平台人员的生命财产安全方面起着不可或缺的作用。作为自救逃生设备的一种,抛落式救生艇从艇架释放下落时会与海水发生高速的入水冲击,入水冲击过程中会产生巨大而又复杂的流体冲击载荷,此冲击载荷不仅会对艇体结构以及艇内仪器设备造成损坏,而且还会对艇内乘员的人身安全产生威胁。因此,对抛落式救生艇入水冲击问题进行有效的数值计算,通过分析其数值模拟计算结果,然后对艇体结构进行优化设计,可以有效的减少由于艇体结构强度不够而导致的事故的发生,对更好的保护艇内乘员的生命财产安全有着重要的意义。首先,本文从理论探究、实验研究和数值模拟三种方法对于结构入水冲击问题的国内外研究进展进行了简单回顾,分析总结了各方法的优缺点及适用范围,并对抛落式救生艇入水冲击问题的研究进展做了简要介绍。本文使用数值模拟方法作为研究抛落式救生艇入水冲击问题的首要方法,基于大型动力分析软件LS-DYNA,采用ALE算法,对抛落式救生艇的入水冲击问题进行了数值仿真研究,由此为本文的研究手段和技术依托指明了方向,为后续开展工作奠定了基础。其次,本文数值模拟了半球结构模型的垂直入水过程,并且以实验结果为基准,与仿真结果进行对比分析,结果显示半球结构加速度仿真结果与试验结果之间具有良好的吻合性,从而验证了本文研究抛落式救生艇入水冲击问题中所使用LS-DYNA软件的有效性。针对抛落式救生艇入水冲击问题,本文通过对救生艇、空气域及海水域的网格单元类型、材料以及初始边界条件的设置,建立了救生艇及流体域的有限元模型,并对其进行了网格划分,进而建立了抛落式救生艇入水冲击数值模型。救生艇及流体域建模及网格划分过程中依据几何模型简化原则和网格划分要求进行了必要的模型简化以及网格划分。然后,本文对典型工况下抛落式救生艇入水冲击过程中的入水阶段进行了数值仿真计算,探究了该工况下的抛落式救生艇入水冲击响应特性,重点观察了艇体结构的完整性以及不同部位座椅处艇体乘员受到的加速度过载。仿真结果表明,在抛落式救生艇入水冲击过程中,艇体结构艏部区域受到了很大的冲击载荷,但并未对艇体结构的完整性造成破坏;位于艇体舯部与艉部座椅处的乘员在此过程中受到了最大加速度过载,虽然此过载没有超过常人所能承受的极限加速度过载,但为了使艇体乘员受到的加速度过载尽可能的小,本文仍提出了一些座椅抗冲击改善措施。最后,本文分别对抛落式救生艇弹性体与刚性体模型的入水冲击数值仿真进行了对比分析,结果表明,若仅考虑速度,刚性体模型的计算时长更短,但需考虑其他因素时,弹性体模型的计算结果更为准确。与此同时,本文还分别探讨了初始入水角度以及入水速度对抛落式救生艇入水冲击响应的影响。