随着近年来购物方式的多样化,网络购物以其得天独厚的优势被越来越多的人所青睐,与此同时,快递服务也走进了更多人的生活中。就目前来看,快递业已发展成为物流业中最具活力、发展前景最为广阔的一只。从2015年国家邮政局相关数据显示,广东省快递业务量仍保持全国第一的水平,其中珠三角地区的业务量更是占据了93%之多。基于此,本文选取珠三角地区为研究区域,选取在珠三角地区业务量与发展规模最大的前十家民营快递企业为研究样本(十家样本企业业务量占珠三角地区全部业务量的80%以上),以此来探讨珠三角地区快递网络的空间格局。文章分为三个部分,第一部分为论文第1章至第3章,其中第1章对国内外相关研究成果进行简要评述,同时描述了研究区域地理位置、经济发展水平与交通路网状况;第2章介绍了快递业研究的相关理论基础;第3章详细介绍了文章数据来源以及研究方法。第二部分是论文主体部分,包括第4章至第6章,其中第4章阐述了珠三角地区十家样本企业在本区域的全部服务网点总体分布情况,并通过ArcGIS进行集聚分析;第5章通过运用因子分析方法,分析影响快递服务网点空间分布的因素以及对快递网点分布贡献率最大的因素,并对珠三角地区各城市快递业发展综合实力进行排序;第6章选取样本企业中具有代表性的S公司与B公司,通过对其服务网点的分级讨论,探讨两家公司在珠三角地区的快递网络组织模式。第三部分是结论部分,为文章第7章。本文研究认为:(1)广州市与深圳市的网点数量最多,是各样本企业网点分布的最高集聚区;其次东莞市与佛山市形成了等级较低的集聚区。珠三角地区未来可能形成“多级”的快递网点空间分布格局。(2)快递业发展综合实力因子、城市化水平因子与产业结构因子等3个因子是影响快递网点分布的主因子。在珠三角地区各城市快递业发展水平综合实力排名中,深圳市和广州市与其他城市相比占有绝对优势,形成了双核心快递产业空间结构模式。(3)样本企业S公司与B公司的一级中转场与二级中转场集中分布在广州市、深圳市、东莞市与佛山市,而肇庆市与江门市并没有一级、二级中转场或城市分拨中心的分布。(4)通过分析S公司与B公司在珠三角地区的网络组织结构发现,两家快递企业分别采用了“轴-辐”式网络组织模式与“组合式”网络组织模式来构建自身的快递网络,两公司的服务网络既有相似之处也有区别,两公司应优化自身网络,提高服务质量。