由于一战之后国际航空事业的迅猛发展、“航空救国”思想的影响、以及日本侵华步步紧逼所造成的国内航空人才需求增加，20世纪30年代以来，中国近代航空教育步入兴盛期，全国多所大学航空科系纷纷成立。其中上海交通大学航空工程系（前身为航空门）在师资力量、教研设备、学生培养等方面都处于国内先进水平，在十余年的建设历程中(1935-1952)为中国航空事业的发展壮大作出重大贡献。本文从“航空救国”思想与中国近代航空教育的肇端、“十年建设”时期航空门的建立与初步发展、抗战时期航空门的衰亡与渝校航空工程系的创立、抗战之后航空工程系的回迁、发展及调整分阶段对其进行了研究。　　一、梳理了航空救国思想产生的过程、影响，探讨了交大航空系建系背景及相关因素。民国缔造者孙中山所提出的“航空救国”思想为大学航空教育的兴起提供了思想基础。而1930年召开的“全国航空会议”则促使政府高层更加重视航空教育的发展，会上首次提出在交大开办航空专科的动议。同期国民政府创办的一批大学航空科系为交大航空系的建立与发展起到了示范参照作用。上海及其周边地区航空事业的兴盛则为交大航空系提供了地域区位支持。　　二、以交通大学航空门建设的过程为主线，探讨了“十年建设”时期航空门的建立与初步发展的先后历程。从师资队伍的凝聚、教学课程设置、实验室建设、人才培养等方面系统探讨了交通大学航空门建设的特点及成效。并以钱学森、曹鹤荪等交大毕业生为例阐释了航空教育的成效。　　三、探讨了抗战时期交大沪校航空门的衰落消亡原因，详细分析了渝校航空工程系成立和的发展壮大的历程。抗日战争爆发之后上交大大学沪校航空门难以维持，太平洋战争的爆发则迫使其最终于1942年停办。同年在重庆建立的交大航空工程系，在国民政府“战时教育须作平时看”方针指引下，很快达到并超越了战前水平，并创建了航空模型研制会，对航空人才的培养和航空知识普及作出了重要贡献。　　四、阐释了抗战之后航空工程系的回迁、发展及新中国成立之后调整的具体历程。探讨了抗战结束后回到上海的交大航空工程系，尽管面临着国共内战导致的教育经费不足所造成的困难，依然保持着抗战时期的上升势头原因。以历史档案中的原始文献为依据探讨了交大航空系学生赴台工作事迹。简要分析了新中国成立之后的1952年，交大航空工程系被并入新成立的华东航空学院原因。　　综观上海交大航空工程系十余年辉煌的发展历程，它的办学成功可以归结为以下几点：一、办学理念顺应时代潮流，积极对接国家使命、密切关注社会需求。二、航空教育依托相关优势学科、注重凝聚师资队伍、精心设计教学课程、重视实践实习、积极引导学生就业。三、学科建设服从国家教育建设全局安排需要，舍小我顾大局。