随着噪声控制问题的逐渐深入，简单的控制车辆噪声的声能量已不能满足日益挑剔的消费者的需求，“声品质”的概念随之产生。本文的工作主要围绕如何对乘用车车内声品质客观和主观评价来进行研究分析，最终构建乘用车声品质主观评价结果的客观量化模型。　　首先，文章叙述了汽车声品质研究的国内外研究进展和现状。在结合国内外研究成果的基础上，详细地探讨了主客观评价实验相关的内容。在主观评价研究时，本文重点讨论了主观评价方法和主观评价实验;其中包括样本的采集处理和回放，评价人的选择等;评价方法主要介绍了成对比较法、排序法、语义细分法、量值估计法、等级评分法等。在客观评价研究时，文章介绍了响度、粗糙度、抖动度、尖锐度、音调度和AI等客观参数。　　接着，采集车内的噪声。选择20名在校大学生做一个主观评价调查问卷。分别用成对比较法对其偏好性进行调查、语义细分法对其舒适度进行调查、等级评分法对其烦躁度进行调查。利用声学分析软件ArtemiS中的心理声学模块，对噪声样本进行客观参数的具体分析。得出下面结论，乘用车车速在一定范围内(50 km/h至100km/h)，随着车速的增加，噪声样本的响度值在增加，尖锐度值、粗糙度值在增加，但是AI指数值反而减小。　　然后，利用统计学软件SPSS，对主观评价结果与客观参数进行相关分析。最终构建乘用车烦躁度声品质模型。从模型中可以得出，评价人员对车内噪声烦躁度和舒适度的判断比较接近，烦躁度分值与AI指数呈线性负相关。随之，运用声品质客观量化模型分析了添加轻音乐对车内声品质的改善效果。