目前在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是旧路改造的主要形式之一,但是由于旧水泥混凝土路面的接缝与裂缝处不能承受剪应力和拉应力,在温度应力和荷载应力的周期性重复作用下,沥青加铺层的相应位置就容易产生反射裂缝。应力吸收层材料由于在延缓或抑制旧水泥混凝土路面的反射裂缝方面具有不同于一般防裂夹层的优越性,成为旧水泥混凝土路面加铺层结构采用的一种重要技术方案。 本文结合广州市－环线试验路的实体工程项目,对应力吸收层材料的级配设计方法进行了研究。通过几组不同的矿料级配,从低温抵抗裂缝性能、抗疲劳性能、高温性能、层间结合能力等方面对几种不同矿料级配的应力吸收层混合料进行了路用性能的研究。采用AAPA进行了加铺层结构的比选和应力吸收层混合料的疲劳性能验证。在此基础上提出了应力吸收层沥青混合料的性能验证控制指标。研究结果表明,在应力吸收层中掺加适量的天然砂能有效改善应力吸收层的施工和易性,提高其抵抗反射裂缝能力和疲劳性能,降低工程成本。 在试验路的施工过程中,根据应力吸收层的材料特点、级配特征制定了相应的施工工艺,提出了混合料生产的施工工艺控制的关键性技术要点及有效的质量控制方法。