本文主要利用有限元分析方法对无碴道岔整体道床的受力变形特点及结构承载能力进行分析。由于道岔结构本身的不规则，故本文采用实体单元建立无碴道岔整体道床的有限元模型。按照客运专线18号道岔设计参数并采用Rheda型无碴轨道结构建立模型，模型中对上部钢轨结构的尖轨和可动心轨辙叉部分进行了简化处理；钢轨以Euler梁单元并以一半扣件间距为单元长度模拟；扣件及地基以线性弹簧单元模拟；以一个转向架的荷载对道床板进行竖向加载分析其变形和应力。 首先，针对整个道岔结构进行直侧股逐步加载，分析其受力后整体变形及应力特点用以确定最不利受力状况。对各种最不利情况进行承载能力分析，进一步考虑温度应力的影响及裂缝的控制。通过分析发现，无碴道岔道床板的竖向位移和各向应力沿线路纵向出现不均匀分布，但都在承载能力允许范围内。 其次，针对影响道床板受力的各种因素进行分析，如扣件和地基刚度的不同搭配，道床板各层尺寸厚度的改变，道床板支承层材质的选取。分析结果表明，无碴道岔道床板的竖向位移及承载能力受各方面因素影响。各因素影响程度不同，扣件刚度的选取是控制变形的关键因素。 通过本文的分析证实了土质路基上铺设无碴道岔的可行性，并对无碴道岔的铺设和运营维修有指导性意义。