随着中俄贸易的飞速发展，绥芬河口岸站进出口运量也随之迅猛增加，使滨绥线货流密度大幅度增加。而目前滨绥线牡丹江～绥芬河区段牵引定数低，线路的通过能力较小，已不能满足绥芬河口岸进出口运量及鸡西矿务局煤炭外运量的发展需要；同时，该线建设年代久远，基础设施较差，在哈大线电气化工程建成运营后，其技术条件明显与哈大线不相适应，影响直通列车的开行与列车等级；东宁地方铁路建成后，将为本段增加一定的运输压力，届时滨绥铁路牡丹江～绥芬河段将远远不能满足运输发展的需要，牡丹江～绥芬河段线路必须进行扩能改造。滨绥铁路牡丹江～绥芬河段进行扩能改造，对保障中俄贸易大通道的畅通，确保绥芬河口岸站扩能改造效益的充分发挥，促进沿线地方经济发展和加强与国际间的交往，扩大对外贸易都具有重要意义。 本文针对滨绥铁路牡丹江～绥芬河段扩能改造问题进行研究，根据通过能力相关计算探讨铁路区段通过能力的影响因素，然后分析既有线牡丹江～绥芬河区段相关情况，根据该相关情况提出牡丹江～绥芬河区段扩能改造方案，最后得出本研究的结论。