在物流运作全球化的趋势下，港口作为全球化供应链的重要节点，汇集了资金流、信息流、技术流、商流等多重流，拥有强大的信息收集能力和货物集散能力，开展现代物流具有得天独厚的优势。传统的港口企业以装卸、仓储、中转为主业，这些生产作业活动并没有得到有效地整合，给客户的服务是分散的，与竞争的发展趋势和客户的个性化、一体化的物流需求越来越不相适应，港口要想在残酷的市场竞争中做得更大更强更好，必须发展现代物流。 目前，港口现代物流在西南细分市场处于行业生命周期的增长期，西南区域经济的稳定增长、法律政策的持续改善、周边区域经济合作的不断深化和推进，为西南港口发展现代物流创造了良好的外部条件。 湛江港、防城港、北海港、钦州港位于我国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国西南地区的主要出海港口，它们的市场腹地相同，吞吐的货物也都以铁矿石、油、煤、粮食、木片等散货为主，彼此之间的竞争非常激烈，为取得竞争优势，四港都不约而同地发展现代物流，但取得的效果并不一样：湛江港、防城港发展较快；钦州港虽然建港较晚，但其现代物流发展较有特色；北海港的竞争实力较弱，没有根据自己的竞争地位和行业发展情况采用适宜的战略和适合的措施，经营困难，亏损严重。 本文运用层次分析法(AHP)，对影响港口现代物流发展的内外部因素进行定性和定量分析，确定港口现代物流的关键成功因素；以此为比较标准，通过比较分析四港在关键成功因素上的情况并运用AHP，对比较问题之一，即四港竞争地位进行比较，得出比较结论，即四港的竞争地位由强到弱依次为：湛江港、防城港、北海港、钦州港；以此比较结论为依据，结合目前港口现代物流在西南细分市场所处的行业生命厨期阶段，运用生命周期组合矩阵，对比较问题之二，即四港战略选择进行比较，得出比较结论，即四港适宜的战略；最后根据四港适宜的战略和在比较分析过程中发现的问题，本文提出相互协调、统一布局，整合社会物流资源，港区一体化，加强物流服务意识，加快码头和物流设施的规划建设，重视物流信息化等六项共同的建议和各港的特别建议。