【摘 要】
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该文提出了基于路段行程时间和交通量对动态OD阵进行估计的一套算法,可为ITS中先进的交通管理系统(ATMS)和先进的出行者信息系统(ATIS)提供所需的基础数据.大量仿真结果证实
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该文提出了基于路段行程时间和交通量对动态OD阵进行估计的一套算法,可为ITS中先进的交通管理系统(ATMS)和先进的出行者信息系统(ATIS)提供所需的基础数据.大量仿真结果证实了算法的有效性.同时,文中对基于预测信息的实时交通诱导系统的理论框架开展了研究,动态OD矩阵估计与预测是其中的一个重要组成部分.论文的主要工作和贡献为:(1)提出了基于预测信息的实时交通诱导系统的理论框架.(2)基于带滑动窗的广义最小二乘模型,提出了动态OD矩阵估计的离线算法,可为实时动态OD矩阵估计与预测提供所需的历史数据.(3)基于卡尔曼滤波理论,提出了实时动态OD矩阵估计与预测的状态空间模型与估计算法.(4)针对动态OD矩阵估计中关键的分配矩阵的计算,提出了一种简单实用的解析算法,并对如何通过仿真法获取分配矩阵作了深入讨论.(5)现实中,要获取动态OD矩阵是非常困难的.为此,该文对微观交通仿真开展了研究,并采用面向对象方法与可视化技术开发了一个高速路微观交通仿真系统,从而为动态OD矩阵估计与预测算法提供了一个良好的测试平台.(6)最后,建立了两个仿真研究对象:一个是简单路网,另一个是高速路网.大量仿真结果证实了该文提出的各种动态OD矩阵估计算法是非常有效的.
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