随着广州市大规模旧城改造、地铁建设及新区开发，城市空间结构发生了相应的变化。地铁一、二号线的建设发展以及广州花都、番禺撤市设区，行政区划的调整，为广州城市空间的拓展与城市可持续发展提供了新的契机。 本文是关于广州轨道交通站点地区开发研究的系列论文之一，本系列论文主要研究目前广州已建成区域(2005年行政区划调整前的老八区：荔湾、越秀、海珠、东山、天河、芳村、白云、黄埔)中轨道交通站点地区的开发，根据广州城市发展时序及区域特点分为四篇：旧城核心区(荔湾越秀区)、海珠东山区、天河新中心区、城市边缘区。 本文是广州市旧城核心区篇，研究范围是广州原荔湾、越秀区的旧城核心区(不包括原东山、芳村区)。研究的重点是应用轨道交通站点地区开发的相关理论对广州市旧城核心区进行分析研究；结合对区内典型站点的调研，归纳总结轨道交通在旧城区城市设计的要点；综合地铁一、二号线的经验，归纳在广州市旧城核心区内，轨道交通对站点地区开发的影响，探讨在该区内的轨道交通站点地区开发的原则并提出相关建议。希望广州的轨道交通能够在可持续、健康发展的同时，在保持广州历史文化名城的城市特色前提下，促进旧城改造，改善、解决旧城区的种种问题。 本文基于城市设计、结合城市规划、城市形态、建筑学、景观设计、城市经济学、城市社会学等相关学科的理论，对课题进行研究。 本文主要分为四部分。第一部分是背景研究，确定研究的必要性及研究的目标。第二部分是理论基础研究，包括第二和第三章，通过相关理论的研究，总结了轨道交通站点地区开发的一些基本的原则；第三部分是案例研究，包括第四和第五章，通过第四章对广州市旧城核心区(荔湾越秀区)的发展历程及现状的分析，归纳了广州市旧城核心区的开发原则；在第五章我们对广州市旧城核心区的典型站点地区进行深入研究，通过轨道交通站点地区的建设现状，归纳在广州市旧城核心区轨道交通对站点地区的影响。第四部分为第六章，是设计原则及具体建议方法的探讨，根据国内外经验，针对广州市旧城核心区的存在问题，提出针对广州市旧城核心区轨道交通站点地区开发的相关设计原则及建议。