摘要：我国是一个多山的国家。高速公路的修建,必然形成许多高填深切边坡,边坡又常常与崩塌、滑坡、泥石流和坠石发生密切相关等,极大的危害了人民群众的生命财产安全。因此,有必要进行边坡加固。注浆加固边坡,即将注浆液压入破碎边坡的相应部分,通过对软弱岩土体的加固来提高边坡稳定性的技术,目前在理论及工程实践中都取得了一定的成果。本文在收集整理国内外注浆加固边坡理论及工程实践的文献资料的基础之上,以溆怀高速公路为依托,通过室内试验,确定各种水泥基注浆材料的最佳配比、物理力学性能和初凝终凝时间,分析注浆加固边坡的机理,并推导注浆压力和注浆扩散半径的公式,最后结合溆怀高速K20+800～K20+935段左侧边坡加固工程实践,提出具体的工程方案,并进行数值模拟,验证加固方法的有效性。具体研究内容如下：(1)开展了对纯水泥浆、水玻璃、水泥黄砂、水泥粉煤灰和水泥黄砂粉煤灰五种注浆材料的试验研究,结果表明水泥黄砂粉煤灰注浆液具有更高的强度,可注性较好,并且成本低廉；(2)通过注浆加固边坡机理分析,探讨了水泥基注浆材料加固边坡的机理；基于渗流和注浆浆液的基本规律,推导了注浆压力和扩散半径的关系式；(3)将研究成果应用于溆怀高速K20+800～K20+935段左侧边坡加固工程实践；基于PLAXIS数值模拟软件,对比分析了注浆前后边坡稳定性。图18幅,表10个,参考文献65篇