混合动力电动汽车(HEV)同时具有传统内燃机驱动、电力驱动两种驱 动系统，能够同时发挥两者的优势并大幅度提高燃油经济性，由此成为业 内的一个开发热点。但作为一项前沿性的新技术，HEV的开发过程尚未 形成系统性的理论。本文结合上海市重点学科建设项目——混合动力汽车 核心技术研究，从上海市车辆运行工况调查着手，对HEV动力系统部件 选型、控制策略设计等方面进行了较深入的研究，具体内容简要归纳如下： 1) 本文通过实车试验对上海市市区道路车辆运行条件进行了试验研究， 并在数据分析和处理的基础上制定了上海市区车辆行驶循环曲线。统 计数据表明，与欧洲、美国车辆的行驶特征相比，上海市市区道路上 车辆行驶的平均速度较低、怠速时间较长，平均加减速度最大； 2) 本文结合项目要求，对以桑塔纳2000型轿车为原型车、采用前轮内燃 机驱动、后轮轮边电机驱动的并联式HEV的内燃机、电动机、蓄电池 等动力系统部件选型，用实例研究的方式分析了HEV动力系统部件的 选型方法。在其中提出了这样两个主要观点：车辆加速性能是决定电 机选型的主要因素；对于功率相同的电动机，应优先选用峰值扭矩较 高的型号； 3) 本文建立了使用轮边电机的并联式牵引力合成型HEV的系统仿真模 型，模型可以仿真混合动力系统的工作，同时兼有对纯内燃机驱动工 作特性仿真的功能； 4) 本文对HEV采用的基本控制策略及其实施要点进行了详细的阐述，并 在此基础上对全局优化策略、实施优化策略和可通用于并联式混合动 力汽车的控制策略的设计进行了总结和分析。对于实时优化控制策略， 本文总结了以任一时刻动力系统部件的工作特性为基础的实时优化控 制策略的实施方法，在此过程中提出了当量能耗的概念，并指出混合 动力汽车需要具有回复蓄电池SOC状态的机制这一概念。对于通用控 制策略，本文以ADVISOR中提出的方法为基础，分析了各优化参数 对车辆燃油经济性的影响以作为对实际匹配标定工作的指导，通过数 据结果分析得到了一些有创见性的结论。 关键词：混合动力 汽车 控制策略 匹配 优化