【摘 要】
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无级变速器(CVT:Continuously Variable Transmission)是集机械、液压、电子及计算机控制技术于一体的新型传动装置,在中国尚处研究开发阶段.由于它是一种理想的变速传动装置
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无级变速器(CVT:Continuously Variable Transmission)是集机械、液压、电子及计算机控制技术于一体的新型传动装置,在中国尚处研究开发阶段.由于它是一种理想的变速传动装置,具有广阔的发展前景和市场空间.被誉为CVT"心脏"的电液控制系统(包括控制方法)对无级变速汽车的性能有着较大的影响,是CVT研究的重点,也是难点.攻克这一难点,对提高国产轿车的自主开发能力、缩短同发达国家的差距具有重要的现实意义.该文主要针对金属带式CVT电液控制系统的关键技术一起步离合器的控制和电控液压模块的集成进行了研究.为实现汽车平稳快速地起步,首次提出了基于最优理论的模糊自适应控制方法,以综合考虑离合器接合过程中的冲击度和滑磨功.仿真分析和试验研究表明:该文提出的控制方法较常规模糊控制和PID控制方法具有更强的适应性和鲁棒性,而且相同工况下,离合器接合过程的冲击度和滑磨功均小于基于线性压力的离合器接合过程.将先导式数控调压阀应用于CVT夹紧力控制中,以取代国外普遍使用的比例电磁阀,从而国内首次实现了CVT电液控制系统的数字化和集成化,并成功地装在1.6L捷达轿车(Jetta CL)上.台架试验和整车试验结果表明,所设计开发的CVT电液控制系统能够满足各工况下汽车行驶要求,是可行的,为进一步研究开发具有独立知识产权的CVT整机积累了宝贵的经验.
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