【摘 要】
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该文研究了高速公路互通式立交的变速车道长度.论文首先分析了高速公路出入口处"瓶颈"路段的形成机理,以及高速公路互通式立交变速车道上的交通流运行特性.认为:变速车道长度
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该文研究了高速公路互通式立交的变速车道长度.论文首先分析了高速公路出入口处"瓶颈"路段的形成机理,以及高速公路互通式立交变速车道上的交通流运行特性.认为:变速车道长度设置过短是高速公路在变速车道附近形成"瓶颈"路段的主要原因,变速车道长度是影响变速车道交通流运行的首要因素.然后,对该研究中比较重要的交通流基本参数--车头时距的分布、可接受插入间隙等进行了实地观测,在此基础上得到了车头时距的分布数据拟合模型.接着,对减速车道长度进行了详尽的研究,得到了中国现阶段交通组成下的减速车道的最小长度.然后,对加速车道长度进行了分析和研究,在分析加速车道长度确定的影响因素的基础上,将加速车道分为加速段、等待段、渐变段三部分,进行分别计算.根据交通流随机性得到车辆等待插入的平均等待时间,从而计算出合适的加速车道长度.
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