目前国内城市积极采取措施实施公交优先、缓解交通拥堵，但对城市公共交通如何优先、如何与城市交通其它子系统之间相互协调等重要问题研究较少。本文将对公共交通发展与城市道路网发展的关系以及相关指标作深入探讨。 论文首先界定了城市道路网规划指标体系，提出由道路功能分级体系、路网规模组成的路网规划指标体系，明确本文的研究对象与重点。 其次，着重分析土地利用、公共交通与道路网三者之间相互影响的关系，探讨不同功能分区如商业区、居住区、工业区的公交发展特征，分析轨道、BRT、常规公交与城市道路网的关系；并结合分析结论对现行的路网规划指标与公交优先的适应性进行探讨，结合“公交优先”发展需求提出从功能分级体系、路网规模等方面对路网规划指标进行完善的思路，指出作为本文研究的理论基础。 第三，论文提出从公共交通规划与城市道路网规划设计两方面确定公交导向的城市道路网分级配置体系的方法与思路。论文分别针对公交线路与城市道路从规划、设计、管理一体的角度提出功能分级依据与分级体系，进而以道路设计标准作为切入点提出两种分级体系整合的思路与配置体系。 第四，论文分析城市道路网规模的影响因素，探讨路网密度、道路面积率与道路间距指标之间的相关性。论文以不同用地类型的公交发展特征为基础，分别应用站点覆盖率指标、公交线网密度指标等推算各种用地类型中公交导向下的路网规模；并选择深圳、镇江、马鞍山、沈阳等四个大城市应用交通总体供求平衡方法对城市整体的路网规模进行验证与分析，结合分析结论与前述研究成果提出路网规模的推荐值；最后结合指标之间的相关性进行规模指标的协调与汇总，提出道路间距、道路网密度、道路面积率指标的推荐值。 最后，论文总结了的主要研究成果，即基于“公交优先”战略对城市道路网规划指标体系进行了探索性的完善与修正，并提出了论文的进一步的发展方向。