截止2009年12月底，我国实际使用外资9731.75亿美元。随着我国利用FDI的数量和规模不断扩大，FDI对我国经济发展的影响也越来越大，它已经成为我国经济建设的基本组成部分。而汽车产业作为作为我国吸引外资较早的代表性行业，自1984年北京吉普、上海大众汽车有限公司的成立标志着我国开始在汽车行业实施“以市场换技术”的引资战略，通过和国外跨国汽车公司成立合资公司，以此吸收跨国公司的技术溢出，提升我国汽车产业的技术水平。在汽车行业实施“以市场换技术”战略25年后，本文试图研究该战略的得失，研究影响FDI技术溢出的关键因素，如何让外资更好地为我所用，如何更有效地利用外资的技术外溢效应，提升我国汽车产业的整体水平以及培育真正民族汽车自主品牌是当前社会普遍关注的问题，也使得本文的研究具有重要的现实意义。　　 本文在综述相关理论的基础上，结合我国汽车产业FDI的发展历程、方式和结构，分析了我国汽车产业FDI的技术溢出情况。在文章的分析过程中，分别从整个汽车产业和产业中内资企业两个层面运用计量工具对技术溢出效应进行实证分析。结果发现，FDI对汽车全行业的技术溢出效应比较明显；但对内资汽车企业，尤其是民族汽车工业的技术溢出效果时不理想，甚至产生了挤出效应。随后解释并分析了限制FDI技术溢出效应产生的原因。最终，文章在前面理论分析和实证检验的基础上，针对影响我国汽车行业FDI技术溢出效果的原因，从政府政策和内资汽车企业两个角度给出相对应的政策建议，最终对完善我国汽车工业的发展模式做出一定贡献。