【摘 要】
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该文结合SY1043DVS轻型载货汽车用液压悬置开展研究,主要研究工作如下: 1.给出汽车动力总成隔振悬置的设计思想,讨论振动隔离的基本理论和计算方法,给出了单自由度隔振系统和
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该文结合SY1043DVS轻型载货汽车用液压悬置开展研究,主要研究工作如下: 1.给出汽车动力总成隔振悬置的设计思想,讨论振动隔离的基本理论和计算方法,给出了单自由度隔振系统和多自由度系统隔振的计算方法. 2.对橡胶特性分析的基础上建立了等效的橡胶悬置的一维和三维力学模型,并在此基础上建立了动力总成悬置系统六自由度模型,随后对模型进行动力特性分析,研究动力总成悬置系统质心和各悬置在怠速工况下的响应. 3.介绍了动力总成及橡胶悬置基本参数如重心、质量惯性矩、悬置刚度及阻尼的测量和计算方法,并采用试验方法进行测量SY1043DVS轻型载货汽车动力总成的相关参数. 4.阐述了动力总成隔振系统设计原则,从三个方面进行论述即固有频率的合理配置、振动解耦和振动传递率低化及悬置反力低化等方面.探讨动力总成橡胶隔振系统的设计要点,并给出相应的解决办法. 5.通过对SY1043DVS轻型货车动力总成悬置系统参数进行测试,计算出了其固有振频、振动耦合情况、振动传递率等评价隔振性能的指标,并测定了汽车驻车状况下的隔振效果.
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