载荷识别问题一直是航空航天领域的热门研究课题。随着航天技术的发展,火箭、导弹等飞行器向着体积更大、速度更快的方向发展,出于对结构安全及结构优化的考虑,需要对飞行载荷进行准确测量。而对所有外载荷进行测量是非常困难的,目前工程中比较实用的方法是对受力较为复杂或比较重要的关键截面载荷进行测量。这样不仅能节省巨大的工作量,还能对结构的安全性进行恰当的评估,建立飞行载荷数据库,为飞行器的设计、优化等提供依据。完整意义上的截面载荷识别问题包含以下四个部分,即传感器的选型,传感器的布置,载荷方程的获得,和时程数据的处理。本文基于这四个部分,总结了当前常用的截面载荷测量方法,特别是针对不同的传感器类型给出了不同的识别方法,并利用多种不同的方法对传感器的布置问题进行研究,并进行了相应的数值模拟和试验,具体内容有以下几点：1.概述了当今截面载荷识别的常用方法。针对加速度测量和应变测量两种测量方法,给出了这两种截面载荷识别方法的原理、步骤以及初步算例,并对二者进行了比较。加速度测量方法主要针对动载荷问题,而应变测量方法对载荷的形式没有特定的限制；并且根据结构的特点,应变测量方法还可以分为直接测量、组桥测量、线性回归方法。通过理论以及数值模拟的比较,确定了应变测量方法为本文主要测量方法,而线性回归方法对结构没有限制,作为本文载荷识别的主要方法。2.总结了工程常用的应变桥路筛选方法并提出了新的方法。基于线性回归方法的理论基础,总结当前使用较为广泛的应变桥路筛选方法,包括穷举法、T值法、速降法、遗传算法,并在此基础上进行延伸,提出了模拟退火算法。利用文献中的数据对这几种筛选方法进行了比较,结合所研究问题的性质,选取穷举法和速降法作为本文选用的桥路筛选方法。3.利用数值模拟和试验对桥路选择方法和桥路筛选方法进行了验证。数值模拟和试验的结果证明了线性回归方法和穷举法的准确性,并且对数值模拟和试验中出现的诸多问题进行研究,特别是对试验中的加载偏心、贴片误差修正以及多载荷共同识别等工程中较为常见的问题进行了较为深入的分析,并给出了相应的解决方案,为实际载荷测量提供指导意义。