随着我国交通基础设施的不断建设,交通运输能力也得到快速发展,其中高速铁路的发展尤为迅速。特别是近十几年,大量高速铁路修建完成投入运营,有的线路桥梁长度所占比例甚至高达90%以上,其中预应力混凝土连续梁桥因具有整体性能好、变形小、运行平稳等优点,在高速铁路中大量应用。如果发生强烈地震,桥梁在地震中可能遭到严重的破坏,导致交通运输生命线中断,从而阻碍救灾物资的运输,威胁人民的生命财产安全。因此,开展预应力混凝土连续梁桥地震响应的研究十分必要。本文以新建铁路郑州至万州线东津1号(36+3×72+36)m连续梁桥为研究对象,使用Midas Civil依照该联桥梁施工图设计建立有限元模型,并对模型进行动力学特性、多遇地震以及罕遇地震模拟分析,主要研究内容如下:(1)建立两种连续梁桥有限元模型,以是否考虑桩一土作用为变量,进行动力学特性分析,并分析桩一土作用对桥梁动力学特性的影响程度。(2)在有无列车荷载两种工况下,建立连续梁桥有限元模型,用反应谱法分别进行了顺桥向和横桥向地震作用下的响应分析。(3)参照地震记录,按照规范的要求选取七条地震波,以有无列车荷载为变量,建立有限元模型,进行顺桥向和横桥向的时程反应分析,并与反应谱法分析的结果进行分析比较。(4)建立墩底塑性铰模型,研究塑性铰在罕遇地震作用下的响应,分析墩底塑性铰状态、各桥墩墩顶位移以及墩底位移延性系数,分析桥梁在极限地震作用下的地震响应。