经济的持续增长是一个国家和地区长期追求的目标之一，也是实现充分就业、促进社会稳定、增进社会福利的重要保障。交通基础设施作为一种“先行资本”，不仅对社会的发展发挥着重要作用，更对实现经济增长发挥着重要作用。北京市政府在宏观经济的客观条件下，通过加大基础设施的建设来拉动内需，从而促进经济的持续增长。本文通过考察北京市政交通投入以及世界城市市政交通投入与经济增长之间的关系，从而客观评价北京市大规模的交通设施的投资为北京经济增长所带来的贡献；同时试图探讨北京与世界城市交通市政投资之间的差距，为正确评价市政交通投入在经济效应上发挥作用提供必要途径，也为确定有效投资规模的提供重要依据。　　 本文首先确定了城市交通探讨的范围，即是城市范围内的交通建设与运输服务活动。在此基础上，探讨市政交通投入与经济增长关系之间影响分析。从总体来说，市政交通通投入与经济增长互相影响，交通建设与运输业所创造的价值及提供的服务为二者的直接作用。在交通建设阶段，通过交通乘数作用对经济进行影响。而在经济增长对市政交通投入的影响方面，经济增长决定交通投入的规模，经济增长促进交通投入，同时要求运输持续发展满足其增长的水平。　　 根据北京市未来发展的方向，本文确定了与北京市情况相近，具有可比意义的世界城市范畴，将对比对象确定为纽约、伦敦和东京。利用交通投资投入产出模型对北京、伦敦、东京交通投入对经济增长的影响作用进行测算，同时利用协整与误差修正模型对这四城市的政府交通投入与经济增长的关系进行量化分析。并将伦敦、东京相关数据以人口为权数处理为标准参数作为与北京数据对比的基础。　　 通过对实证结果进行对比后。本文认为，在当期投资回报方面来看，北京市投资所带动GDP的总值为当年的5％-14％左右。从时序数列的长期趋势方面来看，交通投入与经济增长相互影响；在短期方面，交通投入对经济增长影响显著，但反方向影响并不显著。在总量上，北京市与世界城市平均水平的差距正在缩小，投入增长速度已经超过世界水平，同时北京市的投资效率与世界城市的平均水平仍具有一定差距。但是北京也进入了以服务业为主导的产业结构调整进程，交通运输服务为经济提供的贡献率大于建设投资贡献率。