建国以来，我国的交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低、质量差等问题，远不能满足国民经济发展的需要，成为制约国民经济和社会发展的“瓶颈”。比如公路通车里程少，技术等级低，路况差，拥挤度高，混合交通严重，载乘车辆达不到设计的经济速度。由于城市交通设施普遍落后，严重影响了国家社会和经济生活的正常运转，对可持续发展形成阻碍。我国政府从本世纪90年代，直至21世纪初期，一直把交通发展放在重要地位，综合考虑生存、发展、环境、效益诸方面的问题，进行合理规划、布局、建设。本文正是在这样背景条件下，权衡各融资模式考虑，提出将BOT融资模式应用到交通基础设施项目的建设中去，来促进我国交通事业及整个经济的发展。 首先在第一章中对BOT融资模式及我国交通基础设施建设状况进行了简要介绍，说明了BOT融资模式的定义、重要当事人及合同关系、运作程序、特点和国内外发展状况，以及我国交通基础设施的投资状况、投资损失状况及建设中存在着的问题。第二章通过对我国交通基础设施项目应用BOT融资模式现状进行介绍引出两者结合的优势和劣势分析。在我国交通项目中应用BOT模式，可以解决交通建设资金短缺的问题；政府能够提供一定的担保，使投资者增强投资信心；有助于保障债权人权益并且可以节约项目建设成本，提高建设和服务质量。但同时在交通项目在运用BOT模式的过程中也出现了很多问题，比如运作不规范，合同不紧密，政府没有信用；票价格制定和调整问题；项目投资者与贷款银行间也存在着冲突，此外相关的法律法规也不健全，风险问题也不可小觑。第三章是本文的关键，和创新点。主要是针对我国交通项目运用BOT模式中出现的问题提出了的一系列解决对策：需要有规范的BOT项目运作，要制定出紧密的合同，防止出现争执，做到有条款可依；政府也要守信，必须遵循合同和协议的相关内容行事，这样才能提高国内投资环境；明确交通票价格模式和调整原则，可以调节投资者和使用者双方利益冲突；协调投资者和贷款银行的矛盾，这是项目运作中一个重要问题和关键之一；需建立完善的相关法律法规，另外，在风险防范上建立了一个模糊综合评价风险模型，通过此模型可以衡量交通项目BOT模式建设的风险。 本文运用经济学知识，理论联系实际，用定性分析与定量分析相结合的方法，对我国交通基础设施建设项目应用BOT融资模式进行了理论研究和分析。