合资铁路作为我国铁路发展的重要途径,历经20多年的实践,已取得了长足的发展。但是,巨大的资金缺口,大大影响了我国合资铁路建设的速度。投资主体单一,融资渠道单一,铁路企业产权关系不明确,政企不分等现象严重困扰着我国铁路。随着我国《中长期铁路网规划》的逐步实施,一大批客运专线、城际铁路相继开工建设。在大规模铁路建设背景下,为了尽快筹集资金、加快铁路发展,使铁路建设适应经济发展的需要,铁路部门积极探索多元投资主体的铁路投融资制度改革。拓展资金的来源渠道,使投资多元化,提高投资效率,才能改变资金来源短缺,投资主体单一,融资渠道单一的困境,加速市场化融资步伐,满足铁路建设大规模建设的资金需求,实现合资铁路跨越式的发展。本论文采取理论与实际结合的方法,从合资铁路不同发展阶段的投融资现状出发,在借鉴国内外铁路投融资模式的基础上,分析了目前我国不同类型合资铁路可采用的投融资模式。并指出,要实现合资铁路的跨越式发展,政府应发挥主导作用、促进社会资本进入铁路行业。本论文的创新点主要在于:运用统计学的聚类分析法,对我国合资铁路进行概括分析,以资产结构,技术指标,区域分布情况及收入利润情况为指标,对合资铁路进行分类聚类分析,将我国的合资铁路分为盈利性、准公益性和公益性三类,具体分为六小类。提出不同类型合资铁路应采用的投融资模式,并对盈利性、准公益性合资铁路进行实证分析。