20世纪80年代以来，我国城市化进程日益加快，城市获得了飞速的发展，城市规模不断增加，大量人口涌入城市，城市功能日益呈现出复杂和多元化的特征，人们在享受城市化给我们提供的服务的同时，也承受着由于城市化的超常规发展给我们带来的从未遇到过的难题：城市交通瘫痪、环境质量恶化、文化传统失落等等。若不及时的找到解决的方法，它们将会制约我国城市化进程的健康、有序、和谐的发展，为了实现快速城市化区域的可持续、和谐、稳定的发展，有必要对快速城市化区域的交通基础设施整合问题进行探讨，问题的研究将为快速城市化区域的交通问题提供解决的思路。 本文首先回顾了国内外相关理论的研究成果，并对我国快速城市化区域的交通特征和其他方面的特征进行了详细的分析。其次，在研究了快速城市化区域交通基础设施整合涵义的基础上，建立交通基础设施整合的动态系统最优模型，并给出解决此类模型的一般算法；并在此基础上详细分析了各子系统的具体整合模式。接着，建立一种新的适宜于评价此类问题的效果评价模型--物元可拓模型；最后，用实例加以验证研究的可操作性。