由于材料、加工等原因导致汽车轮胎的材质不均，使轮胎产生一定的不平衡质量，从而影响到汽车行车时的安全性、稳定性及舒适性，严重时甚至会导致事故的发生。因此，轮胎的动不平衡量测试与校正也随之成为了轮胎生产中的必要环节之一。本文主要在对测试轮胎动不平衡量的设备——轮胎动平衡机的动态特性分析及结构修改进行了深入的研究和探讨。　　借助有限元分析软件ANSYS，对轮胎动平衡试验机的整机动态特性进行了分析。分别对试验机的六自由度模型、“支承系统-主轴-轮辋”模型、“支承系统-轴承-主轴-轮辋”模型、“轴承-主轴-轮辋”模型进行了模态分析，由分析结果可得，“轴承-主轴-轮辋”系统的动态特性对整机影响最大。　　借鉴试验机的分析结果，对载重轮胎动平衡机的“轴承-主轴-轮胎轮辋”模型的动态特性进行重点分析，分析结果显示载重轮胎动平衡机的固有频率较低，不能完全作为硬支承动平衡机进行使用。因此，提出了增加定位、增加轴承刚度、减小质量三方面的改进措施以提高动平衡机的固有频率，并对改进后的动平衡机进行了模态分析。　　此外，从增加机械定位、优化传感器安装位置、改进带传动结构、测试中进行偏心补偿四个方面对如何获得高精度动平衡机做了深入探讨。其中包括，增加定位套筒来控制主轴偏心，提高装卡精度，对传感器的刚度进行选择，并分析其最佳安装位置;定量计算传动带波动力对测量结果的影响程度，并提出相应的改进措施;测试中对整机系统的基础偏心进行软件补偿，以达到提高测量精度的目的。　　对结构修改后的动平衡机进行了轮辋偏心监测、零模式砝码验证及轮胎验证，测试结果显示改进之后的动平衡机测量精度远高于所规定的精度要求，达到了高精度测量的标准。