论文深入研究高速铁路定价的理论基础,参考了国外高速铁路的运价制定方法,同时结合中国高速铁路的情况,确定高速铁路的定价目标、定价原则、定价模式和定价策略.在此基础上,从影响高速铁路运价形成和运动的内部与外部因素出发,具体分析了高速铁路的运输成本、市场需求、竞争状况和其他因素.最后,论文把系统动力学方法运用于高速铁路定价的研究之中,综合考虑运价系统内部相关因素对高速铁路运价水平确定的影响程度,并将影响程度量化,建立起系统动力学的模型与系统方程,运用计算机来对运价模型进行模拟运算,从而测算未来预测年度的运价水平及相关因素的变动情况.论文运用系统动力学定价方法,既能考虑高速铁路的成本因素,又能兼顾运输市场的需求因素,可以将经济学中的劳动价值理论和均衡价格理论有机地结合起来,更能反映运输市场价格变动的客观规律.