近些年来我国经济发达地区交通量急剧增加，原有的四车道高速公路的通行能力己经不能满足需求，迫切需要把原有的高速公路拓宽为六车道至八车道。目前，我国高速公路拓宽工程主要分布在沿海软土分布较广的地区，地基条件差、新征土地难都是在这些地区扩建公路时遇到的棘手问题。因此，针对这些地区高速公路拓宽工程相关问题的研究具有十分重要的工程意义。 本文以广佛雅瑶至佛开三堡段高速公路扩建工程为依托，研究不征地或少征地前提下高速公路路基拓宽的可行方案，对项目中采用的加筋陡路堤方案进行相关试验研究和数值分析，以确定各影响因素对工程稳定性的影响。利用直剪试验研究路堤填料含水量对筋土界面强度的影响规律，利用三轴试验研究路堤填料含水量对筋土复合体强度的影响规律，试验结果表明随着路堤填料含水量的增大，筋土界面强度和筋土复合体强度降低幅度很大。采用有限元软件对不同布筋方式、老路基不同开挖坡度、不同格栅强度的路堤进行计算与分析，研究各因素对路堤整体位移变形、地基响应的影响。通过土工离心模型试验，验证依托工程设计方案的安全稳定性，为比较各相关因素对路堤工程特性的影响，试验中制作了不同模型方案，通过对模型的整体位移变形、破坏情况的观察，比较分析路堤不同加筋方式、路堤填料不同含水量时整个拓宽路堤的位移变形特性。 通过有限元计算分析和室内试验研究，对路基拓宽加筋陡路堤的工程特性进行了相关的研究，其中一些结果可以作为设计时的参考依据。