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随着我国高速铁路的大力发展,电气化铁道总里程己位居世界第二位,与此同时很多已建、在建或规划中的高速铁路都通过雷电密集区,使得雷击故障己成为危害我国铁路安全运营的重要因素,但针对牵引供电系统防雷接地方面的研究却较少。虽然目前国内外许多学者都在对接地系统的暂态特性进行研究,但高速铁路综合接地系统同电力系统的接地网、接地极存在巨大差异,首先表现在高速铁路综合接地系统接地形式的复杂性,电力供电系统、牵引供电回流系统、信号系统、通信及电子信息系统、建筑物、站台等需要接地的装置都通过贯通地线连接成一体。