汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性。主动安全性一直是汽车研究的重要方向。操纵稳定性和制动性是汽车主动安全性最重要的两个方面，因此，如何研究和评价汽车的操纵稳定性和制动性，从而提高汽车的主动安全性，一直是汽车研究和设计的重要课题。　　为了提高新车的安全性能，各汽车公司先后引入计算机仿真技术，汽车主动安全性的仿真研究也越来越成熟，仿真技术与理论设计相结合，可以更好的指导设计数据的改进和优化，从而提高汽车的主动安全性能。　　本文以五征轻型卡车为原型，利用ADAMS/Car软件建立物理样机的钢板弹簧式前悬架仿真模型，对模型进行一次同向平行轮跳仿真分析，得出车轮外倾角、前轮前束角、主销内倾角、主销后倾角等四个悬架定位参数和车轮接地点侧向滑移量的变化曲线图，然后再对仿真结果进行分析，确保前悬架模型准确。　　在建好前悬架模型的基础上，利用ADAMS/Car软件，通过导入实体和修改模版参数的方法，建立物理样机的转向系统、后悬架、制动系统、车身、发动机、轮胎等子系统，添加试验台，组建整车模型。按照相关标准，对整车模型进行稳态回转试验、蛇形试验、直线制动试验和弯道制动试验。评分结果表明，该车的主动安全性整体良好，稳态回转性能有待提高。　　采用优化分析与实验设计相结合的方法对前悬架的结构进行参数优化，在此基础上利用逐步迭代的方法对整车质量、前轴轴荷进行优化，对比优化前后仿真分析，结果表明，通过改变悬架定位参数、整车质量、前后轴荷可以提高汽车主动安全性。