随着近几十年来,我国人均车辆保有率的大幅提高,干线公路建设速度与规模的快速发展,公路的畅通对国民经济、社会稳定的影响越来越重要。但与此同时,干线公路路基水毁的现象也是愈发严重与频繁,给人民的生命和财产安全造成了极大的威胁,给社会带来了极大的经济损失。因此,对干线公路路基水毁的机理作一个充分的研究并采取合理的防治措施以避免水毁的发生就显得格外重要。本文的研究遵循了“预防为主,防治结合”的理念,并在结合国内外相关前沿研究的基础上,主要对干线公路路基水毁机理及其防治措施进行了研究。主要包括以下几个方面:(1)对干线公路路基的冲刷形式做了分析,并对水流对路基的冲刷机理进行了研究与解释。之后对可取的防护形式进行了分类,并对具体防护措施的特点和适用性能进行了分析。(2)对干线公路路基局部冲刷深度的影响因素进行了研究并给出了量化公式。基于以上的影响因素,对现存的冲刷深度经典理论进行分析与比对,确定最适合用于防水毁挡墙设计的理论。用护坦式挡墙代替传统挡墙,并进行减冲效果的对比,并针对不同影响因素对冲刷深度进行了分析。(3)运用岩土工程有限元软件Plaxis对公路路基进行数值模拟。先是基于不同的水深、流速、陡度对设置挡墙前的路基进行模拟,得出了不同因素对路基变形的影响。之后又加上了混凝土气泡率这一参数进行模拟,得出了不同因素对路基挡墙变形的影响。(4)提出了用泡沫混凝土挡墙对干线公路路基进行水毁防治的具体措施和方法。并根据不同的荷载组合,针对不同的混凝土气泡率,从挡墙高度和宽度、水流速度和冲角等进行了稳定性和强度的设计验算,给出了满足要求的气泡率和挡墙尺寸。