近年来，我国铁路在向着电气化、高速化和重载化方向快速发展。然而，电气化铁路的高速化和重载化使得牵引供电网提供给电力机车的牵引电流也越来越大，并且由于牵引电流和轨道电路的信号电流共用钢轨作为传输路径，这就使得轨道中的牵引电流对铁路信号系统中的轨道电路造成的干扰越来越严重，对列车安全运行的影响也越来越严重。因此，研究牵引电流对轨道电路设备造成干扰的机理以及提出切实可行的牵引电流干扰防护措施就有着十分重要的意义。基于此，本文进行的主要工作包括以下几个方面:　　首先，根据电磁兼容三要素，分别从干扰源、耦合途径和敏感设备三方面进行分析，明确了轨道电路的主要干扰源，牵引电流的干扰途径和牵引电流干扰对轨道电路相关设备造成的影响及结果。以上的研究分析确定了牵引电流对轨道电路干扰的整个机理，为建立轨道电路受牵引电流干扰模型提供了理论基础。　　其次，在上述研究的基础上，建立了基于四端网理论的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路受牵引电流干扰的仿真模型。该模型综合考虑了影响轨道电路的不同参数（如道砟电阻、不平衡系数等），可以对调整状态接收端电压和分路状态下接收端残压、机车信号电流等进行仿真计算。仿真结果同现场数据的对比分析验证了仿真模型的准确性与有效性。　　最后，利用建立的仿真模型对不同的牵引电流抗干扰措施进行仿真验证，并结合现场实际，确定了两种具有可操作性的抗干扰措施。一种方案是针对铁路现场所用的调整表并未考虑不同轨道电路区段环境差异对轨道电路工作参数的影响这一问题，通过综合考虑影响轨道电路的各因素来对调整表的发送电平和衰耗系数进行优化进而实现抗干扰目的;另一种方案是基于有源滤波器的抗干扰方案，它是针对第一种方案在干扰谐波幅值较大时抗干扰效果不理想情况下的一种补充方案。第一种方案在铁路现场已经得到了应用，并且取得了良好的应用效果。