【摘 要】
：
如今，不同尺寸和类型的粗骨料和纤维增强聚合物（FRP）材料已被广泛应用于改善混凝土的力学性能，主要为抗压性能、抗裂性能、耐久性、延性和裂缝控制能力。混凝土中的粗骨料在混凝土强度中起着至关重要的作用。玄武岩纤维是一种新型的高性能无机纤维，具有耐高温、耐磨、抗拉强度高、失效应变高的特点。本研究的目的是研究粗骨料对按照不同混凝土设计方法设计的普通强度混凝土，及外部有玄武岩纤维增强聚合物布（BFRP sh
论文部分内容阅读
如今，不同尺寸和类型的粗骨料和纤维增强聚合物（FRP）材料已被广泛应用于改善混凝土的力学性能，主要为抗压性能、抗裂性能、耐久性、延性和裂缝控制能力。混凝土中的粗骨料在混凝土强度中起着至关重要的作用。玄武岩纤维是一种新型的高性能无机纤维，具有耐高温、耐磨、抗拉强度高、失效应变高的特点。本研究的目的是研究粗骨料对按照不同混凝土设计方法设计的普通强度混凝土，及外部有玄武岩纤维增强聚合物布（BFRP sheet）包裹约束的素混凝土的抗压强度和断裂能的影响。本次试验浇筑了不同规格的混凝土试块，包括尺寸为150mm×150mm×150mm的立方体试块，尺寸分别为150mm×300mm和100mm×200mm的圆柱体试块。玄武岩纤维布被用于外部约束圆柱形试块的加固。根据ASTM的相关规定，测试在混凝土试块养护至第28天时进行。从试验结果可以看出，粗骨料的类型、含量和性质会影响普通强度混凝土的抗压强度。BFRP的约束显著提高了普通强度混凝土的抗压强度，且对混凝土的断裂能也有很大提升。相比于使用低强度粗骨料的素混凝土，使用高强度粗骨料的混凝土试件明显拥有更高的抗压强度和断裂能。不同的混凝土规范因为使用了不同的配合比从而对于素混凝土的抗压强度产生了一定的影响。BFRP的约束对混凝土的抗压强度有着极大的提升。混凝土的抗压强度、蓄能、断裂能都在BFRP约束后大大提高。相比于使用小粒径粗骨料的混凝土，BFRP对于使用大粒径粗骨料的混凝土影响更大。
其他文献
近年来，多智能体协同区域覆盖在很多实际问题中得到了广泛的应用，如多船海底协同探测，复杂环境中多飞行器对运动目标协同搜索、对陆地基地的协同侦察监视等。多智能体同时到达固定区域的区域覆盖控制问题已经取得了大量的研究成果。然而，在实际应用中，被覆盖的区域可能是固定的，也可能是运动的，区域的大小可能发生变化，变化可能是已知的，也可能是未知的；多个智能体也可能由于初始空间位置的限制，不能或者不需要同时到达需
基于直接法的大范围单目即时定位和地图构建(LSD-SLAM,Large-Scale Direct Monocular Simultaneous Localization and Mapping)即基于单目视觉传感器数据在未知环境下估计机器人位姿并重建环境场景,对这种不依赖于GPS的导航方法的研究是目前自主无人系统领域的研究热点。本文以LSD-SLAM为研究对象,对三维场景重建进行了研究。基于这个出
随着微电子和高分子材料技术发展，世界各地的科研机构和科研人员对多旋翼飞行器的研究越来越深入，使多旋翼飞行器变得更加智能化和多元化。相较于固定翼飞行器，多旋翼飞行器具有机身结构简单、机动性好、可悬停、操作难度低、起降无需跑道等特点，被广泛应用于军事侦察、低空航拍、商业表演等领域。由于多旋翼飞行器的应用范围越来越广，对飞行安全的要求也逐渐提高，而带有容错功能的飞行器能够提高飞行稳定性，减少飞行事故。因
随着某跨国制造企业规模的不断壮大，企业内部的信息电子数据与日俱增，所以使业务流程管理和系统集成管理成为集团管理的核心支撑。目前企业的SAP、OA、MES、ATMS等各大系统之间的数据相互独立，信息孤岛的出现给企业上下员工的日常办公造成了诸多不便：各套系统的账号、密码、操作方式不一；领导疲于在多个系统中审批文件；企业员工徘徊在各业务系统之间，多个系统的数据不能互通，数据的传输经常出现延时和不一致。因
近年来，汽车行业作为我国经济发展的支柱产业，汽车的产销量始终位居世界首位。与此同时，与汽车销售市场密切相关的汽车售后服务市场也是一片繁荣。但是机遇总是伴随着竞争，作为以配件销售为主要盈利途径的配件代理商企业，如何实时了解自身配件销售详情，准确把握市场需求从而制定合理的配件采购计划等决策是其迫切需要解决的问题。针对以上问题，论文面向代理商配件销售过程，依托于汽车产业链协同云平台数据空间中海量的多价值
理论上，按照现行的颤振设防标准进行设防，大跨桥梁不会发生颤振；然而，随着大跨桥梁进一步长细化，可能在设计上无法达到现行的颤振设防标准，再加上全球气候非平稳的不利演变，大跨桥梁在服役期间存在发生颤振的可能性。因此，开展大跨桥梁后颤振性能研究具有十分重要的意义。本文通过理论分析、数值模拟与有限元计算相结合的方法开展了大跨悬索桥后颤振响应特性与强健性研究。本文的主要内容如下： (1)采用阶跃函数法建立
蜂窝梁一般是由普通工字钢梁或H型钢梁沿预定折线切割、错位焊接而成的一种新型梁。与普通工字钢梁相比，蜂窝梁具有自重轻、承载力高、平面刚度大、节省材料等特点。在蜂窝梁的制作过程中，切割、焊接区域因温度急剧升高而产生塑性压缩，冷却过程中因受周边区域约束而产生内部自相平衡的残余应力场，因此蜂窝梁截面的残余应力分布有别于普通工字钢梁和H型钢梁。同时，由于蜂窝梁腹板高度相对原型梁有很大提高，其腹板更容易发生局
建筑结构在其使用过程中仅遭受一次孤立型地震作用的概率较小，其较大概率受到多次地震的作用。多次地震使结构产生损伤累积，进而导致结构更易发生破坏。而国内外现行的相关规范只考虑了一次孤立型地震的作用，并未考虑多次地震对结构的影响。结构震后的可恢复性对灾后社会与经济的快速恢复具有重要意义。在高强钢主框架上装配具有耗能能力的构件是提高结构震后恢复能力的一种有效手段。而此类结构体系往往具有明显的多屈服段特性。
近年来，针对大?既有工程结构承载能力不足的问题，学者们提出了各类解决方案，如重建或性能提升加固。与重建工程结构相比，对既有工程结构进行加固是一种既能有效满足结构的性能要求、又能满足?济性要求的手段。因此，有必要对已有加固手段进行系统研究，以对加固既有工程结构的实践提供可靠依据。本文针对钢筋混凝土结构，对外贴碳纤维布加固、嵌入式碳纤维筋加固、预应力钢丝绳加固，以及它们之间的组合加固的效果进行了系统研
混凝土结构以其优异的耐久性及耐火性，整体性能好以及成本低等优点，在世界范围内广泛使用。以混凝土为材料的构件可满足结构的受力性能及要求，但目前来说，仍旧存在以下缺点，例如，拉伸强度低，延展性差和耗能能力差等。国内外研究学者在改善混凝土性能方面做了大量的研究，其中一个能有效改善传统混凝土缺点的方法是使用可弯曲混凝土或者名为工程水泥基复合材料（简称ECC）。密歇根大学在研究工程水泥基复合材料方面具有突出