目前，行业技术人员普遍使用CAE软件对覆盖件模具成型进行模拟分析，在此过程中，对于工艺参数的选取大多依据经验以及反复试错。工艺参数取值是否合理，需要多次进行试模，并经反复修改、调试验证后，才能获得质量合格的产品零件。这势必导致了模具制造成本增加，以及模具生产制造周期的延长，从而造成相应人力、物力、财力大量消耗。　　本文系统阐述了汽车覆盖件拉延模成型工艺，分析了汽车覆盖件模具型面的选取方法，重点阐述了拉延模成型工序，并分析了零件的成型性和拉延槛的设置方法。简要介绍了单动拉延模具的特点和组成。并对汽车覆盖件模具结构的强度进行有限元分析，简要分析了模具在冲压过程中的受力状况，简要回顾了设计模具过程中关于模具结构强度分析所使用到的相关方案，重点阐述了拉延模具结构强度分析实例，包括模具结构的几何清理、网格的划分、模具材料参数以及前门内板凹模的结构强度分析。　　以当前汽车覆盖件模具表面已经出现或是潜在存在的问题作为分析研究的对象，研究其表面摩擦特性分布优化技术。简要回顾了激光复合造型技术的提出和发展历程，并分析了其在模具中的应用，重点阐述了表面激光造型减摩机理，分析激光表面造型质量的影响因素，并对其进行了试验研究；研究了激光毛化增摩机理，开展激光毛化增摩试验；以汽车覆盖件为例，建立了其有限元分析模型，对其模具表面摩擦特性优化进行了数值模拟，并进行了对比分析。