当前随着公路运输交通需求的快速增长，大型货运车辆的运输比例逐年攀升，由于铰接列车运量大、效率高、成本低的优点，在物流运输行业所占比重越来越大，成为带动国民经济不可缺少的载重工具之一。同时，铰接列车的运行安全问题日益突出，车辆发生翻车、追尾、撞击侧栏的交通事故现象屡见不鲜，尤其是在线形条件较差的高速公路弯道处，交通事故情况甚是严重，而且铰接列车的行驶安全关系着整个交通的畅通与否。因此，研究汽车列车在现有极限工况下的高速公路弯道路段行驶的速度安全阈值，可以有效对汽车进行速度限制，车辆速度降低下来，安全性得到提升，其研究的意义及价值就体现出来了。　　本文主要是针对国内当前高速公路上，铰接列车在弯道行驶时所存在的较为突出的安全问题，对铰接列车在弯道路段行驶的稳定性进行了理论分析，并且通过多体力学软件TRUCKSIM建立了以QL4250SKFZ型牵引车及12800*2438*180mm型半挂车为例的典型铰接列车仿真模型和铰接列车在极限工况下的典型弯道模型:基本型。通过进行仿真分析，以横摆角速度、侧偏角及轮胎垂直力做为检测指标，探索了铰接列车超载30％、100％和满载条件下，车辆以不同速度行驶在设计速度为120km/h、100km/h、80km/h三种条件下弯道处的安全速度阈值。对于减少铰接列车在特殊条件弯道路段交通事故有一定的意义。