近些年来，随着雾霾天气不断加剧以及能源情形日益严峻，汽车工业发展方向亟待需要做出相应的调整，而这种调整究其根源是为了摆脱对石油产品的依赖。具有节能、环保特点的纯电动汽车借此契机得到了迅速发展，同传统液压制动系统进行比较，纯电动汽车电液复合制动系统能够在保证安全制动的基础上有效回收制动能量，不增加电池成本的前提下延长其续驶里程，因此成为了一项节能关键技术。　　本文首先从再生制动技术研究现状入手，提出目前关于再生制动技术研究的关键问题，在分析汽车制动过程中的基础上，综合考虑能量回馈过程中各项约束条件，最终针对国内某款前驱纯电动汽车提出一种兼顾制动稳定性能和能量回收效率的再生制动控制策略。　　为了进一步提高汽车制动的综合性能，本文针对提出的机电复合制动区域的制动力分配建立具有多项约束的优化数学模型，选用粒子群优化算法（PSO）进行求解，最终得出不同电池荷电状态下前、后轴制动力以及电机制动转矩与车速、制动强度之间的关系。　　接着对优化结果建立起联合仿真模型，并分别关于制动效能和能量回收方面引入相应的评价标准，通过对特定工况下以及循环工况下的仿真结果分析以及优化前后的仿真结果对比，得出结论：经过粒子群优化后的控制策略能够根据汽车不同的运行状态合理协调制动力分配；相比于优化前的控制策略，汽车的制动稳定性和能量回收效率在一定程度上均有所提高。