这是一个充满竞争与创新的时代，全球经济一体化的脚步匆匆。回眸中国货运代理业诞生、发展历程，短短二十年，从无到有，从小到大，已经实现了跨行业、跨地域、跨国界的历史性跨越。目前，国际货代业逐步形成了投资与经营主体的多元化，更重要的是，在激烈的市场竞争条件下，货代业的服务内容与经营方式不断拓展和丰富，已经从以海运为主发展为海陆空并进，以及由多种运输工具组合。　　 1926年5月31日，在维也纳成立的国际货运代理协会联合会FIATA对“国际货物运输代理”的解释是：货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人；货运代理可以依据这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货(也含寄存)、报关、验收、收款。1995年国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》对“国际货运代理”的定义是指，受进口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。　　 随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的一个行业。它在发展国民经济中所起到的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主和承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。　　 在当今国际贸易领域中，国际货运代理行业逐渐变成一个不可缺少十分重要的角色。越来越多的人做起了货代，竞争也越来越激烈。可是我国的货运代理存在着数量多，竞争力不强的现象。我国货运代理与国际货运代理行业的比较，存在的明显的不足及优势。中国货运代理行业是公认的“朝阳行业”，有广阔的发展空间，无论是市场的竞争主体、运作模式、服务方式还是网络构建，都已发生了很大的变化。所以无论是客户方、竞争对手方面，还是从有关法律法规方面都已经发生很大的变化。　　 同时，加快国际货代企业在我国内地的网络建设，外经贸部已自2006年12月下旬开始，将国际货运代理企业在已核准经营地域内设立分公司由审批改制为登记制(不包含外商投资国际货运代理企业在内)。也就是说，外经贸部所发的通知，是对内地资本的国际货代扩大业务网络提供了更大的方便，有利于内地货代企业发展。　　 本文通过整理总结国际货运代理业的发展背景、内涵特征和发展趋势，直至分析了我国国际货运代理业的发展现状，并找出货运代理业在政府部门、地域分布、服务质量、企业历史等方面存在的问题，分析其问题的原因。同时借鉴发达国家国际货运代理业发展的有益经验，结合我国国际货运代理业的发展前景，分别从国家、行业、企业三方面提出相关建议和对策，以期推动我国国际货运代理业的进一步发展。　　 另外，我通过阅读一些文献如图内学者谢灿华(1998)，他条理清晰的把我国国际货运代理业的发展历程，从建国后到70—80年代直至九十年代总结概述了一番，使我们清楚的了解了我国国际货运代理的历史。黄辉(2005)则接着从90年代开始到现在的我国国际货运代理整理概括，并总结了一些出现的问题。朱国君、曾广明(2004)具体的总结了我国中小型国际货运代理企业生存所该具备的条件，因问题比较小范围，并没有相关到普遍企业。学者孟于群(2006)提出了创新服务才有出路，效益及市场的说法，尝试为我国国际货运代理业找到新的成功之路等等。　　 通过阅读这些文献，让我更具体深入的了解了关于国际货运代理业的相关知识，对我国国际货运代理业从背景衍生到现状，从现状发展到存在什么样的问题，怎么解决这个问题等，做一个总结性的概括。我国同国外国际货运代理业的差距在哪里。用别人的经验教训结合自己的实践总结出一套最适合我国的发展对策。