在中国加入WTO与西部大开发政策实施的背景下,中国西部经济发展面临着极好的历史机会与政策机会.通过大力发展铁海多式联运来服务西部开发,具备重要的经济意义.作为世界班轮公司前五强之一的DF公司,凭借强大的实力于2001年3月进入西安铁海多式联运市场.2年来,公司业务取得了快速发展.与此同时,2002年下半年起,随着世界航运市场供求关系的转变及总公司政策的相应调整,公司开始面临西安市场份额增长逐渐停滞的困境.在这种情况下,必须重新审视公司在西安联运市场的经营策略,通过调查发现实际业务环节存在的主要问题,分析增强公司竞争优势的新策略,采取有效措施,突破困境,保持持续发展.针对上述任务,综合运用价值链理论、流程再造理论、战略管理理论和系统工程的分析方法:(1)对西安铁海多式联运市场进行了实地调研,分析了电子商务环境下构建联运价值网络的必要性;(2)提出了建立铁海多式联运价值网络的策略并设计出基本模型,通过对公司承运指标及与主要竞争对手的对比分析,选择了公司的细分目标市场,对目前联运业务进行了调研,系统分析出存在的主要问题,并结合联运价值网络策略提出了营运对策;(3)基于上述对策,对重要联运伙伴进行了分析,并根据西安市场实际情况提出了选择策略,对与联运伙伴密切关联的价值活动进行了定性、定量的分析并提出价值网络优化方案和相关业务流程设计;(4)依据对策,接着对公司价值链上主要价值活动进行了分析,提出了价值网络优化方案,制定出相应工作措施与标准;(5)得出了通过构建联运价值网络策略来获取竞争优势,突破目前发展困境,并实现与联运伙伴"多赢"的结论.该文对于公司开拓西安铁海多式联运市场具有重要参考价值,可操作性强,提出的建立铁海多式联运价值网络策略对于港务局、铁路、客户等合作伙伴具有重要实践参考价值,能产生明显经济效益和社会效益;该文的研究模型对同行业其他企业亦具有重要参考价值.