随着现代工业的发展，在欧、美国家的玻璃生产和物流之间，早已经形成了一种近似无缝连接的生产体系，电动玻璃搬运车是这一体系中的重要一环，它主要用于生产线终端与专用运输车之间的配套对接，或承担仓储、物流过程中的倒运工作。车身是玻璃搬运车最主要的总成，良好的车身设计能够为整车性能的顺利实现提供根本的保证。　　本文主要针对电动玻璃搬运车的车体进行结构有限元分析，利用ProeWildfire软件进行电动玻璃运输车的车体的建模，应用Pro/MECHANICA对车体骨架和蒙皮进行有限元分析。在分析过程中针对水平弯曲工况、紧急制动工况、急转弯工况、极限扭转工况四种常见工况分别分析并对四种工况进行对比，得出车体骨架与蒙皮的应力集中情况及变形情况，并根据分析结果对车体骨架进行改进。对改进后的车体骨架进行有选择的分析，以验证改进后的效果。　　本文还介绍了模态分析理论并针对车体骨架做了12阶的模态分析，详细描述了各阶振型，对车体骨架固有频率与外界激振源的频率进行分析比较，根据车体骨架的振型图对车身骨架状态进行描述。　　根据分析结果可知，极限扭转工况和紧急制动工况下的最大应力比较大，急转弯工况与极限扭转工况下的最大位移较大，最大位移都在车体前端面附近，最大应力都集中在后轮支撑部位的蒙皮上；系统固有频率大于15Hz，有效避开了地面激振源所产生的振动频率(1~15Hz)，整车表现前部较软，后桥壳有很大的刚度，整车有上下摆动、左右摆动、往前倾覆及左右扭转的趋势，这些在实际中是存在的。　　通过改进前后对比可以看出改进后车体骨架应力集中与骨架变形均得到明显改善，基本符合要求。