【摘 要】
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该文设计开发了一种新型的两极主动控制式液力悬置.该悬置根据发动机不同工作转速下振动特点的不同,利用液力悬置惯性通道截面积的变化对液力悬置动态特性的影响规律,根据发
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该文设计开发了一种新型的两极主动控制式液力悬置.该悬置根据发动机不同工作转速下振动特点的不同,利用液力悬置惯性通道截面积的变化对液力悬置动态特性的影响规律,根据发动机工作转速的变化实时调整液力悬置惯性通道的截面积,实现了液力悬置动态参数据的两极优化控制.该液力悬置由液力悬置主体和控制系统两部分组成.在当今液力悬置结构的基础上,结合富康轿车提供的悬置安装空间,设计了主动式液力悬置的主体结构.通过控制系统控制电磁阀的工作状态进而控制液力县置惯性通道截面积,实现了根据发动机工作转速对液力悬置动态参数和减振性能的两极优化控制.
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