【摘 要】
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以某电传操纵飞机进场阗陆下滑这一重要的飞行阶段为背景,按照驾驶员的实际操纵特点和控制规律,研究多环控制任务中的驾驶员模型形式选取和参数确定的方法.以驾驶员模型和飞
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以某电传操纵飞机进场阗陆下滑这一重要的飞行阶段为背景,按照驾驶员的实际操纵特点和控制规律,研究多环控制任务中的驾驶员模型形式选取和参数确定的方法.以驾驶员模型和飞机及控制系统构成环控制系统,在一定条件下进行时域动态仿真.针对飞机操纵系统中可能存在的典型非线性环节,通过描述函数法分析和人-机闭环仿真,研究了Ⅱ型PIO的机理和特征,特别是在现代飞行控制系统中对人-机不良耦合有重要影响的速率限制环节的特性,对驾驶员的应采取的正确操纵策略进行分析和仿真.结果表明,非线性环节特别是速率限制环节的存在,在一定条件下将出现人-机不良耦合,并且驾驶员的操纵行为对于人-机不良耦合的发展有重要影响.
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