港口是支持国家和地区经济发展的重要基础设施，是连接生产与消费、国内与国外的交通纽带，是带动区域经济发展的核心战略资源，直接关系到城市乃至腹地经济的兴衰。重庆位于四川盆地东沿、长江与嘉陵江交汇处，承东启西。重庆市目前已形成以主城为核心的“一环五射”高速公路，一枢纽环线和五射线的铁路骨架。铁路建成以“一枢纽六干线”的国家干线铁路为骨架，江北火车站为主要客运站，兴隆场为主要编组站，唐家沱、土桥为货运站，团结村为全国18个集装箱中心站之一的铁路枢纽。交通四通八达，在西部地区惟一拥有长江黄金水道，是我国西部地区唯一具备水陆空交通条件的综合交通枢纽，是东西部连接的重要通道。加速重庆港集装箱运输业的发展及建设，不仅对重庆市的经济发展有重要意义，还能够加速腹地经济发展，对实现西部优势产业集聚及产业经济的优化与升级，进一步提高西部对外开发的广度和深度具有推动作用。　　 本文首先综述了国内外港口发展及吞吐量预测方法的研究成果，以期为重庆港口集装箱的发展与预测提供理论和方法上的指导。然后，从国际国内集装箱运输发展趋势及特点，分析了重庆发展港口集装箱运输的外部环境；接着，通过对码头设备设施、集装箱堆存能力、集装箱吞吐量及港口集疏运能力的分析，介绍了重庆港口集装箱运输的内部环境。　　 第三，综合考虑外贸额、地区生产总值及预测周期等影响因素，选用二元线性回归法、三次指数平滑法和灰色预测法，以重庆港口1999-2005年集装箱吞吐量数据为参考建立预测模型，对已知的2006-2008年数据进行预测及检验，结果发现单个模型预测误差较大，难以对未来发展做出准确预测。因此，本文以三种模型误差平方和最小化为准则建立组合预测模型，预测重庆港口未来集装箱吞吐量。　　 第四，通过对重庆港在长江上游竞争力的研究(包括基础设施能力、物流效率、物流费用和配套服务能力)，论证和评价了重庆港的竞争优势、劣势、挑战与差距。最后，基于重庆港口的综合能力、发展潜力及未来产生的集装箱吞吐量的分析研究，贯彻落实“314”总体部署，从完善港口基础设施建设、提升港口信息管理和口岸服务水平、推进保税港区应用等方面，提出了促进重庆港口集装箱运输发展的对策建议。