客运专线在日本运营已有40余年，其成功商业化为世界高速运输开创了先河。随着地球环境恶化、石油资源的紧缺，各国在运输发展中转向了能耗省、污染轻的高速客运专线，我国也在筹建客运专线，由于我国国土面积大、国情比较复杂，我国客运专线运输组织难度较大。为此，铁道部建设客运专线调度仿真系统，旨在通过研究、实验探索适合我国国情的客运专线综合调度系统，本人参与了其中计划调度子系统的开发、维护等工作，论文主要做了以下研究工作： (1)分析了国外客运专线综合调度系统，其中详细分析了较为成熟的日本高速客运专线综合调度系统的计划调度子系统，介绍了我国目前铁路运输系统中的TMIS、DMIS及CTC系统。 (2)以此为基础，简要介绍了列车运行图相关理论，动车组计划、乘务计划的编制的理论， (3)描述综合调度子系统中各子系统的功能及与计划子系统的信息交互关系，细化计划调度子系统的结构设计，并建立了运行图股道运用计划的数学模型。 (4)研究了异常条件下客运专线运行调整的方法，并以京沪客运专线为例进行了具体的功能实现。 (5)指出需要研究的问题，为进一步深化研究打下基础。